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  • 10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,致3人死亡,2人受伤,初步分析因运输车辆超载,本来只能装载65吨钢卷的货车,实际却承载了170多吨,经过的车辆产生共振,使得高架桥单侧严重超载,导致了桥面侧翻。

    桥梁事故又一次进入了观众的视野,

    小编在此带领大家了解一下

    桥梁事故发生的因素。

    No.1? 人为因素

    1.1 设计方面

    1878年Tay Rail Bridge倒塌, 事故原因是设计者对横向的风压力没有充分的考虑,另一个原因是缺乏对材料性能的深入理解与掌握。

    1940年11月7日,塔可马大桥倒塌,其桥面高度只有通常悬索桥桥面高度的1/3~ 1/4。它的倒塌原因主要是当时人们对悬索桥受力体系的认识还不够全面。

    1970年,位于澳大利亚墨尔本的雅拉河上密尔福德天堂桥倒塌,其原因是由于钢箱梁板件的几何缺陷和焊接残余应力导致失稳,最终桥梁破坏。

    1.2 施工方面

    施工质量也是经常导致桥梁发生事故的原因。四川綦江彩虹桥,采用钢管混凝土拱桥结构,于1999年夏季夜,突然坠毁,据报道主要是钢管焊接质量较差等所致。

    2002年12月14日下午2时,福建南安市英都镇荣星大桥石拱桥施工中,因脚手架坍塌导致事故。

    1.3 管理方面

    管理不善也是造成桥梁事故的一个重要原因。主要有超载,船舶撞击还有车辆撞击。

    四川宜宾大桥从设计到2005年的设计日车流量是7760辆,而实际上已达47000多辆,加速了大桥的夭折。

    韩国圣水大桥的倒塌,据称该桥在行车高峰期突然断裂的原因是该桥长期超负荷运营,钢桁梁螺栓和拉杆疲劳破坏所致。

    船撞桥事故在世界各地一直不断发生,在1970年~1974年间,美国内河发生了811起船撞桥事故,损失2300多万美元。据统计, 在1960年~1993年的33年中,全世界因船撞桥而导致损毁的大型桥梁已达29座。我国在长江上修建的不少桥梁自1959年~1990年的30余年间,在南京、九江、枝城和武汉等地亦曾发生70余次船撞桥墩事故。车辆冲撞引起桥梁塌落的事故时有发生,这种撞击往往是灾难性的,主要发生在美国和欧洲。车辆冲撞主要是撞击桥墩引起主梁坍塌,以及超高车辆直接撞击主梁。

    No.2? 自然因素

    2.1 洪水

    在国外,洪灾对公路桥梁的破坏事例不少。我国历来公路桥梁遭受洪水破坏的情况亦是十分严重。据1989年~1993年4年间的不完全统计,我国灾害直接经济损失达525亿元。其中仅洪灾损失就达100亿元, 洪灾是导致公路桥梁破坏的主要原因之一。在洪水中, 桥梁的倒塌主要与桥墩附近的冲刷有关,冲刷形成冲刷坑,最后导致桥梁倒塌。

    2.2 地震

    地震因其发生的突然性和巨大破坏力而被列为各种自然灾害之首。桥梁的震害主要反映在结构的各个部位,桥面系的震害、支座震害、落梁的震害以及下部结构的震害。

    落梁是桥梁最严重的震害,它直接导致交通中断。桥梁支座、伸缩缝和挂梁悬挂节点等支承连接部位历来被认为是桥梁结构体系上抗震性能比较薄弱的环节。地震中,桥梁支座的震害极为普遍,历来被认为是桥梁整体抗震性能上的一个薄弱环节。破坏形式主要表现为支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等。设置伸缩缝的地方比较容易发生移位震害。

    地震中墩柱的破坏会导致额外的结构破坏,最后整个建筑物倒塌。

    1995年1月17日5时46分,位于日本国关西兵库县南部的淡路岛,发生了里氏7.2级的地震。Hanstine pressway阪神路线,全长25km , 总共有718个桥墩,遭受强烈的近地面运动,阪神路线其中一大部分遭到严重的破坏。几乎所有单独的混凝土桥墩同时遭到严重的破坏。混凝土桥墩一般有3类破坏,分别是弯曲破坏、剪切破坏以及它们的组合。

    2.3 风

    1940年秋,美国华盛顿州建成才4个月的塔可马悬索桥在不到20m/s的8级大风作用下发生强烈的风致振动而破坏。1879 年,Tay Rail Bridge发生大风暴,正好有一辆载人火车经过,风使得火车离开轨道,撞到桥上,这给整个结构很大的冲撞,使得桥倒塌。

    2.4 冰冻及漂浮物的撞击

    漂浮物自身重量较大,速度与水流一致,作用力较为集中,且可能作用在桥墩、主梁(或拱圈、拱上建筑)、桥面栏杆等多个部位,给桥梁安全造成很大威胁。

    凌汛


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